一个车名能为新车的销量起到推波助澜的作用，也能毁掉一款车。凯美瑞和佳美、卡罗拉和花冠、锐欧和RIO千里马、普拉多和霸道……别以为上面这些是八款竞争车型，其实他们只是四款车在不同时期的不同名字。看看这四款车的现状：凯美瑞、卡罗拉新名字很快被消费者接受，持续旺销；锐欧、普拉多至今表现平平，甚至很多人对这两个名字没有概念。
在中国，名字还要图个吉利，譬如“宝来”、“福美来”，相当符合中国人口味。据闻，东风标致要给新的307更名叫“狮吼”。鉴于新307为大嘴版，仔细体会之下，“狮吼”在形象和气势上还较为贴切。但是，“狮吼”一词能否为307“吼”开一个新局面，拭目以待。
无独有偶，上海大众的POLO，被大多数人喜爱，甚至一直谐音昵称为“菠萝”。2006年换款的时候，POLO两厢和三厢分别被厂家套上了个新名字“劲情”“劲取”，引起一片争议。说实话，笔者当初听到，同样感觉这名字不是普通的别扭。不过这个名字还是起得相当成功，重要的是它迅速将POLO这款车诠释为适合“20～25岁，为着激情为着梦想不断进取”的年轻人开的车。但是一年过去了，笔者99％的情况下听见消费者依然喜欢用“POLO两厢”“POLO三厢”称呼之。这不是中国人念旧，而是“POLO”更为容易记容易念。
纵观车市，一般能朗朗上口的车名，都是好名字，并且销量也不错。譬如奇瑞的“QQ”，简单两个英文，与车型同样可爱亲切；不过，再如长安“奔奔”，似乎就可爱过了头，很容易让人感觉是“笨笨”，不过销量不错，归功于车型的定位和销售策略准确。车名与销量虽不直接挂钩，但是好名字绝对能加深消费者认识。好车名不等于成功的车型，但是成功的车型一般都有一个好（或者容易记）的名字。
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